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森麒麟顶住压力业绩由降转增 四董事一日5500万增持累计不低于1.2亿

　　

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来源：长江商报

轮胎行业整体性承压，森麒事日（002984.SZ）顶住了压力，麟顶力业实现了经营业绩由降转增。住压增董

2月22日晚间，绩由降转计森麒麟披露了2022年度报告。持累这一年，低于公司实现营业收入62.92亿元、森麒事日归属于上市公司股东的麟顶力业净利润（以下简称“净利润”）8.01亿元，同比均为增长。住压增董

2021年，森麒麟的营业收入保持了增长，但净利润出现超20%幅度下降。一年之间，森麒麟的净利润由降转增，是市场回暖了吗？

发布了业绩预告，由于市场需求下滑、原材料价格上涨，其净利润继续下降。

森麒麟的高层对公司未来充满信心。2月22日，董事长、总经理等四人，一天内出资超5000万元通过二级市场增持自家公司股票，并承诺累计将不少于400万股股份，预计不低于1.2亿元。

实控人领衔增持基金加仓

实际控制人秦龙带头增持自家公司股票，向市场传递出对外看好的信心。

根据公告，2月22日，森麒麟披露，公司控股股东、实际控制人、董事长秦龙，通过深圳证券交易所交易系统以集中竞价交易方式增持自家公司股票81万股股份，占公司总股本的0.12%，成交均价32.00元/股，成交金额2592.13万元，同一天，公司5%以上股东、董事、总经理林文龙，董事、副总经理秦靖博，董事、董秘金胜勇也通过二级市场增持了森麒麟股票。具体为，林文龙增持股份数量为35万股，占公司总股本的0.05%，成交均价31.72元/股，成交金额1110.05万元。秦靖博增持的股份数量约为30万股，占公司总股本的0.05%，成交均价32.11元/股，成交金额963.37万元。金胜勇增持的股份数量为28.48万股，占公司总股本的0.04%，成交均价30.84元/股，成交金额878.24万元。

上述四人在一天之内合计增持了森麒麟约174.48万股股份，增持金额合计约5543.79万元。

上市实施增持的四人，均为森麒麟董事，均为公司核心人员。对于本次增持，森麒麟在公告中称，是基于对公司战略发展的坚定信心及对公司长期投资价值和未来发展前景的充分认可，其目的是，促进公司持续、稳定、健康发展，维护公司股东利益，提振投资者信心。

上述增持只是开始。森麒麟在公告中披露，自今年2月22日起，秦龙、林文龙、秦靖博、金胜勇四人计划以自有资金或自筹资金继续增持公司股份，拟增持股份的数量区间为400万股—700万股（含2023年2月22日首次增持份额）。其中，秦龙增持股份数量区间为160—300万股、林文龙增持数量区间为120—200万股。秦靖博、金胜勇的增持数量区间均为60—100万股。

如果以30元/股的价格计算，上述增持股份的金额下限合计为1.20亿元。

2020年9月，森麒麟通过闯关IPO登陆A股市场，发行价为18.96元/股。2021年1、2月，股价经历过一次大涨，股价最高达到51元/股，随后回归，在30元/股左右波动。

上市后，森麒麟的股权结构总体稳定，主要股东均未减持。去年四季度，前十大股东无一家股东减持。

长江商报记者发现，去年四季度，机构投资者也在加仓。

Wind数据显示，2022年底，有16家基金公司持股森麒麟，其中，中欧基金公司两只基金加仓，均跻身公司前十大股东。基金持股数量为6303.60万股，占公司流通股的比例为21.37%。而在三季度末，基金持股数量为3996.33万股，占比为13.55%。

全球化布局发力高端

核心人员、机构投资者均增持森麒麟股票，是对其未来发展充满信心。公司经营业绩也有回暖迹象。

根据年报，2022年，森麒麟实现营业收入62.92亿元，同比增长21.53%，创了历史新高。公司实现的净利润、扣除非经常性损益的净利润（以下简称“扣非净利润”）分别为8.01亿元、8.88亿元，同比增长6.30%、29.92%。

森麒麟专注于绿色、安全、高品质、高性能半钢子午线轮胎和航空轮胎的研发、生产、销售，主要收入来源为半钢子午线轮胎销售收入，市场面向乘用车、商用车中轻型载重汽车领域。

近年来，全球汽车市场出现调整，商用车产销量下滑，叠加合成橡胶、炭黑等轮胎主要原材料价格上涨较大，轮胎企业经营承压。

2021年，森麒麟实现的净利润、扣非净利润分别为7.53亿元、6.84亿元，同比分别下降23.17%、33.81%。

尽管市场形势并未明显好转，但森麒麟的经营业绩回暖，这与其较强的市场竞争力直接相关。

在航空轮胎领域，森麒麟是国际少数航空轮胎制造企业之一，可生产适配波音、空客等各类大飞机、支线客机机型的多规格航空轮胎产品。

在汽车轮胎领域，森麒麟通过引入国际化高端技术人才，从产品研发设计、工艺管理、质量控制等方面入手，将产品定位于高端化，形成了明显竞争力。

在绿色轮胎方面，公司称，其自主创新研发的超高性能新能源汽车专用轮胎 Qirin EV，滚阻相较于普通燃油轮胎降低12%，相较于国际一线同类产品降低6%左右，续航里程相较于国际一线同类产品增加12%，耗电节省5%，全生命周期续航周期耗电节约440度，减少345kgCO2排放，相当于多种植68.7棵树。

森麒麟披露称，公司17寸及以上的大尺寸高性能乘用车、轻卡轮胎产品销售金额占比近年来持续保持在60%以上，为全球两家大尺寸高性能产品销售占比超 60%的轮胎企业之一 。森麒麟坚持全球化布局，2014年，公司在泰国投资建设年产1000万条半钢子午线轮胎智能制造生产基地，泰国二期“森麒麟轮胎（泰国）有限公司年产600万条高性能半钢子午线轮胎及 200 万条高性能全钢子午线轮胎扩建项目”已基本建成。此外，“西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目”、“森麒麟（摩洛哥）年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目”正在加快推进。

森麒麟称，欧洲及非洲新产能规划是公司践行“833plus”战略规划深入实施全球化发展战略的重要步骤，公司计划用10年时间在全球布局8座数字化智能制造基地，实现运行3座研发中心和3座用户体验中心，择机并购一家国际知名轮胎企业，将公司打造成世界一流轮胎企业。

目前，森麒麟的产品已经远销150多个国家和地区。2022年，公司轮胎产品在美国替换市场的占有率超4%、欧洲替换市场的占有率约4%，公司已成为德国大众集团、德国奥迪汽车等整车厂商的合格供应商。


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